Szablon:Tramwaj
Tatra K2 – oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 1966 - 1983 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
Konstrukcja[]
Konstrukcja wozu wywodzi się bezpośrednio od tramwaju Tatra T3 i jest to właściwie jego przegubowa, dwuczłonowa wersja. Podobnie jak poprzednik - Tatra K1 - K2 to dwuczłonowy, przegubowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w czworo harmonijkowych drzwi. Pudło osadzone jest na trzech dwuosiowych wózkach (dwa skrajne pędne, środkowy toczny), które mogą być przystosowane do rozstawu szyn 1435 mm oraz 1000 mm. Tramwaj posiada wyposażenie elektryczne serii UA12 z rozruchem oporowym. Wóz nie posiada niskiej podłogi. Wewnątrz rozmieszczono siedzenia z laminatu w układzie 2+1.
Modyfikacje[]
- Tatra K2 - prototyp został wyprodukowany w 1966 r. i rozpoczął jazdy próbne w Pradze. Następnie pracował do 1968 roku w Brnie. Drugi prototyp został sprzedany do Nowosybirska. Łącznie powstało 231 egzemplarzy tej wersji, zostały one przydzielone do miast Czechosłowacji: Bratysławy, Brna i Ostrawy. Podczas eksploatacji tramwaje były wielokrotnie modernizowane.
- Tatra K2SU - Ta wersja została zaprojektowana w celu dostarczenia do ZSRR, łącznie dostarczono 246 wagonów do miast: Kijów, Kujbyszewa, Moskwa, Nowosybirsk, Rostów nad Donem, Swierdłowsk, Tuła i Ufa.
- Tatra K2YU - wersja K2YU eksploatowana jest w Sarajewie. Dostarczono 90 tramwajów. Obecnie są one modernizowane i oznaczane Satra.
Miasta, w których eksploatowane są tramwajowe wagony Tatra K2[]

Modernizowana Tatra K2 w Brnie

Modernizowane Tatry K2S w Bratysławie
Tramwaje wyprodukowane przez zakłady ČKD w Pradze | |
---|---|
Klasyczne (T): | T1 • T2 • T3 (T3R, T3RF) • T4 • T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5) |
Przegubowe (KT, RT): | K1 • K2 • K5 • KT4 • KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5 |
Doczepne (B): | B3 • B4 • B6A2 |