Tekst źródłowy strony ČKD

[[Plik:ČKD.jpg|thumb|200px|Logo firmy ČKD]]
'''ČKD''' ('''Českomoravská Kolben Daněk''') to jeden z największych zakładów przemysłowych dawnej [[Czechosłowacja|Czechosłowacji]], powstały w roku [[1927]] z połączenia dwóch mniejszych spółek ''Českomoravská-Kolben'' i ''Breitfeld-Daněk''.

==Historia==
ČKD składała się z dwóch fabryk: zakładów produkujących [[lokomotywa|lokomotywy]] w [[Vysočany|Vysočanach]] i fabryki produkującej [[tramwaj]]e w dzielnicy [[Praga|Pragi]] - [[Smíchov]] (dawniej fabryka tramwajów Ringhoffera). Podczas [[II wojna światowa|II wojny światowej]] zakłady zostały przemianowane na ''Böhmisch Mährische Maschinenfabrik'' i produkowały czołgi [[PzKpfw 38(t)]] i niszczyciele czołgów [[Hetzer]].

Po zakończeniu wojny zakład [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i przestawiono wyłącznie na produkcję tramwajów i lokomotyw. Dzięki pozyskaniu licencji na produkcję [[PCC (tramwaj)|tramwajów typu PCC]]{{fakt|data=2010-03}} rozpoczęto wytwarzanie nowoczesnych modeli [[Tatra (tramwaj)|Tatra]] [[Tatra T1|T1]] i [[Tatra T2|T2]], a następnie długiej serii [[Tatra T3|T3]]. Wkrótce zakłady ČKD zostały największym producentem tramwajów dla krajów [[Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej|RWPG]], a rozwiązania zastosowane w ich tramwajach kopiowane były przez innych producentów państw bloku (m.in. [[Polska|Polskę]]). Tramwaje ''Tatra'' eksportowane były m.in. do [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i krajów ZSRR, a na początku [[lata 90. XX wieku|lat 90. XX wieku]] podpisano kontrakty na dostawy do [[Urugwaj]]u i [[Manila|Manili]] w Filipinach.

Produkcja lokomotyw w ČKD początkowo obejmowała wyłącznie [[parowóz|parowozy]], ale z czasem podjęto także wytwarzanie [[spalinowóz|lokomotyw spalinowych]] i [[elektrowóz|elektrycznych]]. Znalazły one zastosowanie nie tylko na kolejach czeskich, ale także poza granicami kraju - głównie na liniach przemysłowych (np. w Polsce przemysłowe lokomotywy spalinowe [[S200]], [[T448p]] i ''T419P'').

==ČKD dziś==
W latach 90. XX wieku zakłady sprywatyzowano i zostały wykupione przez koncern [[Siemens AG|Siemens]]. Obecnie produkują one głównie wagony dla [[Metro praskie|praskiego metra]] i lokomotywy, ale nazwa ČKD nie jest już używana.

==Produkcja==
===Bezprzegubowe wagony wysokopodłogowe===
{| class="wikitable" width=100% border="1"
! width=20% | Grafika
! width=10% | Nazwa
! width=10% | Podtypy
! width=10% | Lata produkcji
! width=15% | Liczba szt.
! width=13% | Państwa
! width=27% | Uwagi
|-
| [[Plik:Tatra_T1.jpg|200px]]
| [[Tatra T1]]
| T1
| [[1952]] - [[1958]]
| 287
| Rosja, Czechy, Słowacja, Polska
| &nbsp;
|-
| [[Plik:Tatra_T2_(2).jpg|200px]]
| [[Tatra T2]]
| T2, T2SU
| [[1955]] - [[1962]]
| 771
| Rosja, Czechy, Słowacja
| &nbsp;
|-
| [[Plik:Tatra_T3M_Brno.jpg|200px]]
| [[Tatra T3]]
| T3, T3SU, T3YU, T3D, T3SUCS
| [[1961]] - [[1990]] 
| 13991
| Rosja, Czechy, Słowacja, Chorwacja, Niemcy
| &nbsp;
|-
| [[Plik:Tatra_T4D-Z.jpg|200px]]
| [[Tatra T4]]
| T4, T4SU, T4YU, T4R
| [[1967]]-[[1986]]
| 2635
| Czechy, Rumunia, Rosja, Chorwacja
| &nbsp;
|}



{{Tramwaje Tatra}}
{{Artykuł z wikipedii}}